nie wkurza Cię jeszcze dźwięk hybrydy?
Silikony wodne z oferty jakiej firmy kupiłeś?

A czym różni się dźwięk b205 od hybrydy 204/5?

magnaflow 45cm jutro wpada

o zawór mnie się rozchodziło

Był forge hybrydowy, powróciło ori DV

Wydech 2.5' zrobiony. Ładnie brzmi, nie jest nachalny, przy 200 można spokojnie rozmawiać




Tak brzmi :
https://m.youtube.com/watch?v=Ru39vVq4O24

Teraz tylko jakieś fajne 17/18, skompletować hamulce i można stroic

Zero trzymania skrzyni..

Powerflex

Masz tylko ten jeden tłumik i jest tak cicho?

Dwa. Środek przelot i końcowy komorowy

No teraz dopatrzyłem, masz jakieś linki żeby zobaczyć co to za konkretne modele tłumików?
Ps. Nie wiem czy te Powerflexy to dobry pomysł do cywilnego auta.

Jeden to magnaflow 13256, drugi to 12640

Ten co masz na pierwszy ja mam na ostatni...aż dziwne że go zmieściłeś. Mam dwa pytania:
1 Jak z rezonansem po puszczeniu gazu i zwalnianiu jeśli masz manual bo nie dopatrzyłem
2 Oglądałeś ten ostatni komorowy na tyle dokładnie żeby powiedzieć czy ma on w sobie jakąkolwiek watę wygłuszającą, kiedyś się nad nim zastanawiałem bo może być ciekawy przy konstruowaniu cichego wydechu

U mnie pierwszy jest przelotowy 12640
1. Brak albo tak mały że nie zauważyłem (na ori środku i bez końcowego był ogromny rezonans, teraz nic
2. Nie wiem ile ma wygluszenia. Widać było tylko komory ale żadnej waty nie widziałem

Jest turbo to musi być słupek z gajgerami!
Docelowy kolor : ori szary saabowy

Szybki temat. Ciekawe co będzie za kolejne pół roku

Pozdrawiam i podziwiam.

19t deka630 i szpera albo rwd

Szpera, nawet nie zastanawiaj się co trzeba zrobić żeby mieć RWD...ewentualnie dislowa skrzynia, ale ma to plusy i minusy.

Rwd = kupić coś co ma fabrycznie Rwd. Za biedny jestem żeby robić 95rwd chociaż dużo ich nie ma więc zawsze to jakas inna zabawka

Mam opcje wsadzić kobre 2.75 albo 3 cale plus dolot IC-przepustnica 2.5'. Jak bardzo nie ma to sensu poniżej 400hp?

"Obyczaj" mówi iż nie zakłada się większego dolotu (icek - przepustnica) niż średnica samej przepustnicy bo prędkość przepływu przy przepustnicy spada...wtedy powietrze prócz samego ciśnienia doładowania wpada "z rozpędu" w kolektor. Ja do 350 KM bym nic nie robił. O kobrze tego nie słyszałem ale może też tak jest, może są jakieś niuanse że na niskich obrotach gorzej a na wysokich lepiej...ogólnie poszperaj po forach bo aż takim praktykiem nie jestem. Ogólnie w tuningu robienie czegoś 2x większego/mocniejszego jak potrzeba gdzieś na coś szkodzi.

A jak wytłumaczysz to że w niektórych jdm zakładają stozek od razu na wlot turbo? Żeby obcinać moc?