SAABotage.pl | Forum fanów marki SAAB

DSZ-

A tak z ciekawości...jak zabezpieczyć leżące/czekające wtryski?

Martynka

Najlepiej wszelkiego rodzaju zaślepkami:

oczywiście nie każdy ma jakieś przypadkowe, ale zawsze można kupić http://allegro.pl/zaslepka-zatyczka-kor ... 07649.html (w aukcji cena za 1000 sztuk ale pojedyncze tez mozna kupic ). Tutaj oczywiście mowa o dłuższym przechowywaniu nawet podczas remontu silnika który trwa parę misięcy jak w temacie.

Jeżeli ja rozbieram silnik i wyciągam wtryski na dłuższą chwilę a brak mi zaślepek to:

- zasilanie i powrót zabezpieczam przed dostaniem się zanieczyszczenia ( w przypadku powrotu to jeszcze pół biedy ale jak na zasilanie pójdzie Ci piasek to już po wtrysku ) . Zabezpieczam kawałkiem materiału i owijam je ciasno elastyczną taśmą typy scotch.
- końcówkę rozpylacza zabezpieczam nasuwając gumowy wężyk jak do paliwa i również zaklejam taśmą żeby nic się nie dostało.

Prowizorka ale działa. Do tego najważniejsze to odkładam cały komplet do jednego plastikowego pojemnika owijając każdy osobno w szmatkę i zamykam je chroniąc przed wilgocią.

Wtrysk na stole przy Maćkowym silniku ma zabezpieczone zasilanie (brawo) ale końcówka rozpylacza niczym nie jest osłonięta. Brud może jej nie zaszkodzi ale wystarczy że ktoś ją popchnie i wtrysk odbije się rozpylaczem o głowice, blok, albo spadnie na podłogę i może nikt nie zauważy dopóki nie zrobi się dziura w tłoku. Masakra jakaś.

DSZ-

To ja robię pół prowizorki...owijam zasilanie i powrót kawałkiem rogu torebki foliowej i zawiązuje drucikiem.

Martynka

tez dobrze, ale nie rzucasz potem wtrysku na stół między blok głowice a narzędzia ??

DSZ-

nie, leży w kartonie z częściami

Martynka

Jeżeli nie w otwartym kartonie na dworze i w kałuży zapierajac auto żeby się nie stoczylo w dół to ok.

maciek_1988

No i tak jak Martynka pisał... 3 wtryski poszły do regeneracji koszt 650zl za sztukę. Głowice już zrobione. Są na etapie składania w całość. Pytanie czy koło pasowe będzie pasować z P9X 715?
Bo w temacie z modyfikacją u Martynki, napisane jest żeby użyć ze starego... Niestety stare koło przy rozbiorce gdzieś zniknęło i nie mogą go znaleźć...

Martynka

Koła pasowe w całej rodzinie tych silników są jednakowe. Średnica 150 mm, szerokość 29 mm, ilość żeber 6.

maciek_1988

Cześć. Mała aktualizacja obecny stan wygląda tak:

maciek_1988

Cześć wszystkim forumowiczom. Mała aktualizacja tematu [13.09.18]. Stan prac jak na zdjęciach. No i kolejny wydatek to sprzęgło... Z początku mechanik mówił że będzie ok, a wczoraj że w sumie to lepiej wymienić... Szkoda że dopiero teraz mi to mówi bo mógłbym to już zrobić kilka miesięcy temu... Lepiej późno niż wcale. W zasadzie widzę trzy możliwości. Sachs, Luk i opcja ku której najbardziej bym się sklaniał wzmocnione sprzęgło Stage 1 firmy CG Motorsports z eBay. Za Sachsem i Lukiem przemawia czas realizacji od momentu złożenia zamówienia mam je następnego lub kolejnego dnia. Stage 1 jest w Wielkiej Brytanii ale mimo tego i tak wychodzi mi taniej jak kupując na ebay.co.uk. Stage 1 akurat jest przeznaczone do przyrostu 10-15% mocy a przyrost jakiś za pewne będzie bo w planach jest remap. Stage 2 do większego wzrostu mocy nie tylko po modernizacji ecu ale i po tuningu mechanicznym. Tak wygląda sprzęgło które chcę zakupić. A może ktoś mi poleci fachowców od sprzęgła, może jest możliwość wymiany samej tarczy sprzęgła na wzmocnioną?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 2424558867

DSZ-

Daj samą tarcz do obicia kewlarem i na bank styknie.

Kromek

Gratuluję postępów. Czy to są głowice D308L?
Nikt się dotąd nie chwalił jak uporał się z regulacją zaworów, co chyba nie jest tu takie łatwe. U mnie nie były regulowane, złożone na poprzednich ustawieniach i przyznam że nie jestem zadowolony z ich dźwięków. Ich temat choć poruszałem został w ogóle pominięty, niestety.

Martynka

Nie, to moja szkoła

, głowice jak i blok są nowego typu. Co do regulacji zaworów, to żaden problem. Robisz pomiar a jak odbiega od wymaganego wymieniasz podkładki na szklance. U mnie "nowy" silnik pracował w automacie i do tego mial przebiegu 100 mniej niż mój star silnik, luzy zaworowe były w normie dla Z30DT, nie ruszalem więc. Kolejna kontrola przy zmianie rozrządu za 30 tyś km.

Co do pomiaru i regulacji, mierzysz na każdym zaworze, jak nie wychodzi, patrzysz ile masz za mało albo za dużo, wyciągasz podkładke ze szklanki, mierzysz grubość, dobierasz o nadmiar lub brak luzu większą lub mniejszą i zakładasz. Ponowny pomiar i wszystko powinno być ok. Podkładki są dostępne w różnych wymiarach, ceny zamienników nie zabijają, dodatkowo oryginały nie maja takiego wyboru grubości.
https://www.iparts.pl/auto-czesci/ustaw ... 00424.html

maciek_1988

Martynka napisał(a):

Nie, to moja szkoła

, głowice jak i blok są nowego typu. Co do regulacji zaworów, to żaden problem. Robisz pomiar a jak odbiega od wymaganego wymieniasz podkładki na szklance. U mnie "nowy" silnik pracował w automacie i do tego mial przebiegu 100 mniej niż mój star silnik, luzy zaworowe były w normie dla Z30DT, nie ruszalem więc. Kolejna kontrola przy zmianie rozrządu za 30 tyś km.

Co do pomiaru i regulacji, mierzysz na każdym zaworze, jak nie wychodzi, patrzysz ile masz za mało albo za dużo, wyciągasz podkładke ze szklanki, mierzysz grubość, dobierasz o nadmiar lub brak luzu większą lub mniejszą i zakładasz. Ponowny pomiar i wszystko powinno być ok. Podkładki są dostępne w różnych wymiarach, ceny zamienników nie zabijają, dodatkowo oryginały nie maja takiego wyboru grubości.
https://www.iparts.pl/auto-czesci/ustaw ... 00424.html

Tak jak kolega Martynka piszę jest to wszystko pod jego wskazaniami, pomyslami i wiedzą za co mu bardzo dziękuję. Gdyby nie Marcin tego tematu pewnie nigdy by nie było a 9-piatka mogła być jedynie dawcą narządów... Co do postępów to mam wyjazd w sobotę na Kaszuby i plan jest taki że mam jechać swoim a nie pożyczać auto...

Zakupiłem w lokalnym sklepie motoryzacyjnym sprzęgło Luk z dociskiem i wysprzeglikiem za kwotę 1100. Pewnie bym dopłacił 600, zamienił na funty i zakupił stage 2 ale nie chcę dłużej czekać...

Potrzebuje zakupić cały nowy stabilizator bo łącznik był kiedyś spawany jak i przewod pompy wtrysku? Tak to się chyba nazywa... Obie części na fotkach.

I na koniec pytanie do znawcy tematu Martynki, posiadasz może jakieś materiały w Pdf instrukcji montażu tego silnika? Przyniósłbym im wydrukowaną instrukcję to by szybko poszło

Martynka

Hi,

Ja silnik wyciągałem i wkładałem górą. Dołu auta nie ruszałem oprócz wyciągnięcia półosiek.

Całość skłądałem do kupy poza autem:
- blok z głowicami, kolektorami
- skrzynia
- rozrusznik, alternator i pompy
- turbina
- katalizator

i tak do środka.

ściągałem tylko maskę i odkręcałem wcześniej sprężarkę klimy żeby czynnika nie wypuszczać, leżałą na belce i w miarę opuszczania silnika dawałem ją na miejsce. Na miejscu były też wszystkie chłodnice. Sam go wyciagałem i zakładałem żurawikiem do silników i dwoma małymi wciągnikami żeby łapać odpowienie pochylenie. Po włożeniu tylko:
- przykręcić do łap po bokach i z tyłu, i do przedniej na dole ( przy okazji ją wymieniałem bo miała wywaloną gumę)
- połączyć skrzynię z wybierakiem,
- przykręcić wydech do kata
- podłączyć wszystkie kostki i przewody
- podłączyć paliwo i powrót
- wężę z chłodzenia i IC
- włożyć półośki i tarcze, kołą ( ja zmieniałem od razu uszczelnienia na skrzyni jak była na wierzchu)
- maska

Całość z wkładaniem do odpalenia zajeło niewiele czasu.

Sprzęgła nawet nie musiałem odpowietrzać bo wystarczyło wpiąc przewód do wysprzęglika i było ok.

Co do przewodu... rozumiem, że to zasilanie pompy od filtra paliwa, jak odkręcali to ukręcili ??

maciek_1988

To przewód z Renault od oszusta który sprzedał mi silnik z przebiegiem 120.000km. Został najprawdopodobniej ucięty żeby szybko wyjąć silnik z auta. To przychodzi mi na myśl.
Mógłbyś Marcinie cyknac kilka fotek silnika w swoim Saabie? Chodzi o to że musi układać jako puzzle a tak by miał gotowca pomocnego.
Pozdrowienia.

Martynka

Mogę coś spróbować, przynajmniej zdejmę pokrywę silnika. Od razu Ci powiem, że wszystkie przewody paliwowe przerabiałem ale powinni założyć stare przewody z Twojego silnika, bo renówka ma całkiem inaczej prowadzoną magistralę.

Powiedz dokładnie co i jak to Ci cyknę zaraz.

maciek_1988

Chodzi mi o ostanie wrzucone moje zdjęcie. Od tego etapu przydałoby się cyknac kilka fotek. Szukam też coś w stylu "sam naprawiam saab 9-5" pdf, chodzi o instrukcje zlozenia śruba w srubę... Stan silnika jak na zdjęciach a co dalej? Z góry dziękuję.

Martynka

Musiał bym wyciągnąć silnik i zrobić fotki, teraz za bardzo nie ma tam miejsca na nic. Mam gdzieś haynes'a do 9-5 ale jak zawsze bez diesela, nigdy ich nie dawali w książkach, ale zawieszenie i napęd bedzie. Podesle Ci jak chcesz ale maila podrzuć bo nie chce mi się szukac. Tylko tak do wieczora bo zaraz wsiadam w auto i jade kolejny raz do szpitala do Lublina, to juz bedzie 4 miesiace. ech...

maciek_1988

Haynes'a też gdzieś mam, najbardziej pomocne były by zdjęcia ale rozumiem że to trochę przerost formy nad treścią. Ogarniaj Marcinie sprawy ważniejsze a ja dam z tym radę. Postaram się wrzucić aktualizację wieczorem co tam jutro zmącą...

Kto przegląda forum