Witam, kupiłem Saabine

2001 rok, 2.0 LPT
Jasne wnętrze, podgrzewane stołki, klimatronik i tyle z wypasu. Kupiłem go za śmieszną kasę, nie każcie mówić ile
Nie miał poważniejszych przygód, jest zacny - ale do zrobienia w najbliższym czasie wyciek oleju ze skrzyni (bądź na łączeniu) i regeneracja turbo (dymi delikatnie przy odcięciu, plus druga sonda wywala mi checka).

OPIS:

Samochód został kupiony w marcu 2012, po zakupie prezentował się mniej więcej tak:





Jak się okazało, silnik z czasem zaczął pożerać olej w ilościach hurtowych, więc podjąłem decyzję o reanimacji:
- Głowica Stage 1 + by Coobcio.pl + szlif wniazd, zaworów i zabielenie 0,08mm oraz wymiana uszczelniaczy zaworowych + naprawa gwintu od strony kolektora wydechowego
- nowe śruby głowicy odraz uszczelka
- wałki rozrządu przeszczepione z B234 Turbo (+0,3mm wzniosu i 8* dłuższy czas otwarcia)
- rozrząd prawie nowy ok. 5000-7000km z mojego zielonego "Test Trionic5 CARA"
- pompa oleju zmieniona na używaną w pełni sprawną
- usunięte elementy napędu balansu + dorobiona podpórka pod tylna łyżwę
- blok "zakołkowany" żeby podnieść ciśnienie oleju
- wymiana oringów w misce olejowej i w rurce co pobiera oliwę do podstawki filtra oleju
- nowe uszczelniacze wału przód tył
- szlif wału pod panewki pasowanie ciasne na 3-3,5 setki
- idealne wyosiowanie korbowodów fabryka dopuszcza 2 setki owalu a jest na "zero" zrobione
- nowe panewki GLICO
- SWAP tłoków i korbowodó z B204 (tłoki mają pasowanie miedzy 6 a 8 setek)
- nowe pierścienie NRP (te w niebieskich pudełeczkach)









Podczas strojenia opona wycięła brzydki numer:

Więc teraz jest podrutowany trochę z przodu, ale to jest do ogarnięcia jak zrobi się cieplej


Konfiguracja odpowiednia pod większe moce tak więc wymieniona została turbosprężarka na TD04-HL19T


Następny krok to intercooler, wtryski i strojenie finalne.

Aktualny wykres prezentuje się tak:

z racji mojej jazdy na kontrolę parametrów pracy silnika wjechało takie coś:


Plany na ten sezon:

-Intercooler jakiś męski
-Wtryski większe
-Felgi 17 z Aero
-Zderzaki i progi Viggen
-Polerka/detailing całego samochodu.

Gratuluję zakupu

Czy okazja to się dowiemy dopiero po jakimś czasie

Ja też mam wyciek ze skrzyni, także jak coś ogarniesz w temacie, to daj znać - ja chwilowo mam inne pierdoły do ogarnięcia.

Okaże nie okaże. Nawet jak mi silnik wybuchnie to cena była b.dobra.

Gratuluję zakupu:) obys byl zadowolony:)

Ja rowniez mialem wyciek ze szkrzyni, gdy kupiłem mego Saaba - ciekło przez uszczelniacz wału od strony mechanizmu roznicowego, jak dobrze pamietam. Problemem bylo zuzycie tulei na przegubach - wymiana uszczelniacza nic by nie dala, bo luzy spowodowalyby ponowne jego zniszczenie, wiec trzeba bylo wymienic tuleje. Zajal sie tym Andrzej Zaborowski z Piaseczna - wyszlo cos kolo 700zl z czesciami, bo zdejmowal stare tuleje nie przecinajac ich (opilki moglyby wpasc do skrzyni), a zdejmujac swoja metoda inna opcja to byla wymiana skrzyni (bo samego mechanizmu roznicowego sie nie opylalo), ale problem juz zniknal

FF = fajna fura

Kupiłeś go z Błonia z komisu czy bezposrednio od gościa z milanówka?? Było to auto pare razy u mnie na warsztacie.
Ostatnio wymieniałem przepływke

Dowiemy się czegoś niepokojącego?

Ja się ciekawych rzeczy na temat mojego "bolidu" dowiedziałem od Coobcia, ale jeszcze kilka rzeczy mnie intryguje...

bezpośrednio. Jeśli przepływka to tak - to ten. No i również dołączam się do pytania. Nie wiem np. jak tam z rozrządem choć na mój słuch nic nie dzwoni (247 tysiecy przebiegu wg. licznika).

Mnie auto nie przypadło dogustu ale to może przez te welury ja ich nie trawie.
Minus taki że właściciel poprzedni nie miał zbytnio kasy na serwisowanie autka i trochę było zaniedbane.
Ostatnie kilka miesięcy głównie stał w komisie w błoniu

czyli nie ma super masakry. To mnie uspokaja trochę

Sztuka identyko jak moja, tylko ja nie mam climatronica i grzanych dup. Bezawaryjności!

no to już za późno Pękł wąż od pompy wspomagania i przy skrajnym skręcie rzyga na prawo i lewo. Do tego mam problem z kluczykiem - samochód nie chciał odpalić, po zresetowaniu akumulatorem odpalił, potem zgasł. Potem się rozprogramował, zaprogramowane, samochó odpalił (ale po kolejnym resecie akumulatorem) i teraz działa. Ale czasem nie chce się zamknąć - trzeba włączyć zapłon, wyłączyć i dopiero się zamyka (na SIDzie nie wyświetla się komunikat o słabej baterii kluczyka).

Furacz dostał dzisiaj open SID ale czujnik polozenia walu kleknal pod Coobcia garażem;)

No i wyszło na jaw że to nie problem z kluczykiem a z czujnikiem wału

Przynajmniej padł w sensownym miejscu:D

Taa, ja nie miałem tyle szczęścia. Oglądałem auto na Fundamentowej, a czujnik wału padł kilka godzin później, 30km od Częstochowy na kompletnym zadupiu o 1 w nocy

Edit:
Ten Open SID działa przy SID1? Jeśli tak, to też chcę taki patent

u mnie w czasie jazdy wsio grało. Z rozruchem tylko marudzi.

U mnie padł dlatego, że przewód nie był poprowadzony przez oczko i podczas hamowania przypalił się o rurę.

Tak, ja mam SID1 i Open SID działa.

Czyli jednak sie znaleźliście z Coobciem Szynkus to ze mna dzis rozmawiałes ;D